2022年，东营市完成公路客运量230.73万人，比上年增长5.4%；公路旅客运输周转量42815.21万人千米，下降8.7%；公路货物运输量5242.78万吨，增长14.5%；公路货物运输周转量1125546.34万吨千米，增长15.0%。全年完成港口货物吞吐量6333.74万吨，增长7.1%。其中集装箱吞吐量70043个标箱，增长59.1%。胜利机场旅客吞吐量43.41万人，下降36.4%；货邮吞吐量880.99吨，增长24.9%。截至2022年底，东营市等级公路通车里程9357.99千米，干线公路里程889.04千米，其中国道432.19千米、省道456.85千米，县道645.95千米，乡道1759千米，专用公路1157.14千米，村道4906.86千米。公路东营市公路通车里程2913.4千米，公路密度每百平方千米39千米。10条干线公路以东营黄河大桥为枢纽，南与济青高速公路相连，北通北京、天津，是胶东半岛和鲁中山区进入京津的必经之地。东营交通状况东营交通状况交通规划图高级公路规划图市域综合交通规划图中心城区主干道规划图轨道交通规划图快速交通规划图常规公交规划图停车场规划图高速公路网布局在由G18、G25和S7211构成的“Y型”基础上增加东营-滨州-济南高速公路和长深高速公路（东营境内）高青至广饶段两横。东营市新规划城市对外联系公路构成环形加放射状公路主骨架，形成东西联系，贯通南北的区域公路联系网络，规划形成“一环两快五横四纵”的区域干线公路网格局。“一环”：滨海高等级公路（寿光-广利港-黄河口镇-孤岛-刁口-新户-滨州，市内长度114千米）为规划新建公路。“两快”：同兴路、东郑路。“五横”：孤滨路、东滨路、永馆路、广青路、潍高路。“四纵”：辛沙路、青垦路、郝纯路、辛河路。 

铁路环渤海城际铁路经河口区、垦利，在中心城区沿西一路向南，与济南-滨州-东营城际轨道预留通道汇合并线，到达东营南站，与黄大铁路换乘，再向南经大王转青岛方向，在西一路黄河路交叉口东北侧和火车南站设有两个城际轨道站，分别与公路客运总站和黄大铁路换乘。东营城市总体规划市域交通体系规划济南—滨州—东营城际轨道沿潍坊路、西一路，进入中心城区，在西一路黄河路交叉口东北侧与环渤海城际铁路共站换乘，在东营南站与黄大铁路和环渤海城际铁路换乘，并预留到东营机场和东营港的线路。新建黄大铁路、德大铁路，并对淄东铁路升级改造，并建设广饶至寿光地方铁路（兴广寿铁路）和广饶开发区铁路专线。在中心城区规划七个综合交通枢纽规划，其中四个为综合交通一级枢纽，包含城际轨道、城市轨道（或普通铁路）、长途客运和公共交通；另外三个为综合交通一级枢纽，包含城市轨道（或普通铁路）、长途客运和公共交通。综合交通一级枢纽包括城际轨道东营西站、城际轨道东营东站、城际轨道站黄河路站（客运总站）和城际轨道东营南站（东营火车南站）。综合交通二级枢纽包括东营老火车站、西城站和南二路站。 [12]航空东营胜利机场为国内支线4D级机场。建成黄河三角洲的核心空港，成为京津冀与胶东半岛中间地带的区域性国际航空枢纽。 开通航班的城市有：北京、上海（浦东）、重庆、大连、海口、宁波、广州、哈尔滨、郑州共9个城市。